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Jun 29, 2023

10년 전 오늘: 2013 SUZUKI RM의 전체 테스트

Q: 무엇보다도 2013 RM-Z250이 2012 RM-Z250보다 나은가요? A: 정확히 말하자면 “2013년 RM-Z250이 2011년 RM-Z250보다 나은가?”가 더 나은 질문이 될 것입니다. 왜? 스즈키는 아무것도 만들지 않았어

큐:가장 먼저, 2013 RM-Z250이 2012 RM-Z250보다 나은가요?

ㅏ: 정확하게 말하자면 "2013년 RM-Z250이 2011년 RM-Z250보다 나은가?"가 더 나은 질문이 될 것입니다. 왜? Suzuki는 2012년에 RM-Z250에 큰 변화를 주지 않았습니다. 연료 펌프 조립 재료 업데이트, 더 짧아진 브리더 호스, 새로운 그래픽 및 시트 커버 길이를 연장하는 빨간색 줄무늬를 제외하고 자전거는 그대로 유지되었습니다.

아마도 변경되지 않은 2012 Suzuki RM-Z250이 MXA의 250 4행정 총격전에서 250위를 차지했다는 사실을 기억하실 것입니다. 다른 모든 제조업체가 변화를 만들기 위해 R&D 예산을 쏟아부었다는 사실을 고려하면 이는 의미 있는 일입니다. 예, RM-Z250은 정말 좋은 기계였습니다! 그리고 그렇습니다. 2013년 RM-Z250은 2012년보다 더 좋습니다. 어떻게 그럴까요? 스즈키는 이전 모델의 문제 영역(즉, 변속기, 서스펜션, 타이어)을 겨냥해 문제점을 해결했습니다.

Q: 2013 SUZUKI RM-Z250에는 얼마나 많은 변경이 이루어졌습니까?

ㅏ: 우리는 “많이”라고 간단히 대답할 수 있습니다. 그러나 테크노 괴짜들은 더 많은 것을 알고 싶어할 것입니다. 여기 있습니다:

(1) 엔진. 엔진에는 수정된 피스톤, 커넥팅 로드 및 피스톤 핀은 물론 업데이트된 흡기 및 배기 캠이 제공됩니다. 새롭게 설계된 피스톤과 피스톤 핀은 유한요소법 해석을 이용하여 개발되었습니다. 피스톤은 강도와 ​​무결성을 그대로 유지하면서 3% 더 가벼워졌습니다. 또한 보다 효율적인 윤활을 위해 크랭크케이스 리드 밸브가 수정되었습니다. 새로운 오일 스트레이너에는 엔진 오일의 오염 물질을 걸러낼 수 있는 강력한 자석이 있습니다.

(2) 전송. 2013년형 RM-Z250에 새로운 5단 변속기가 탑재되었다는 소식을 전해드리게 되어 기쁩니다. 부드럽고 정확한 변속을 위해 기어와 변속 캠이 수정되었으며, 클러치 느낌이 개선되도록 클러치 릴리스 캠 모양이 달라졌습니다.

(3) 커플러. Kawasaki KX250F와 마찬가지로 Suzuki RM-Z250에는 다양한 주행 조건에 맞게 연료 설정을 신속하게 조정할 수 있는 3개의 전자 연료 분사 맵 커플러가 있습니다. 스톡, 리치(소프트) 및 린(공격적) 커플러가 있습니다.

(4) 포크. 스즈키는 쇼와 분리 기능 포크(SFF) 시류에 뛰어들었습니다. 오른쪽 다리는 스프링을 고정하고, 왼쪽 다리는 댐핑을 관리하기 위해 카트리지 어셈블리를 통합합니다. SFF 설계는 ​​마찰을 줄이고 흡수력을 높이며 무게를 줄여 다양한 트랙 조건에서 적절한 성능을 제공합니다. 포크의 내부 튜브 직경이 47mm에서 48mm로 증가되어 안정성이 더욱 향상되었습니다. 이제 스프링 프리로드를 조정할 수 있어 모든 레벨의 라이더에 맞게 더 넓은 범위의 조정이 가능합니다.

(5) 충격.당연히 리어 서스펜션에는 프론트 포크 변경에 가장 잘 맞는 설정 변경이 포함된 Showa 피기백 쇼크가 특징입니다.

(6) 프레임. 프레임과 시트 레일은 최적화된 강성 균형을 위해 개선되었습니다. 그 결과 향상된 핸들링과 안정성을 위해 균형이 향상되었습니다.

(7) 배기. 재설계된 배기 시스템은 새로운 FIM 소음 제한을 충족하는 동시에 중간 및 높은 rpm 출력 전달을 증가시킵니다. 새로운 머플러 본체는 리벳 대신 엔드 캡에 기존 볼트를 사용하여 글라스울 패킹 교체를 단순화합니다.

(8) 라디에이터. 재설계된 라디에이터 핀과 완전히 새로운 워터 호스 라우팅 덕분에 RM-Z250의 냉각 효율성이 향상되었습니다. RM-Z250은 또한 새로운 바이패스 호스 라우팅 기능을 갖추고 있어 가끔 발생하는 라디에이터 유지 관리를 단순화합니다.

(9) 점화.더 높은 처리 성능을 갖춘 새로운 ECM과 새로운 고출력 점화 코일이 있습니다.

(10) 타이어.Suzuki는 2013년에 Dunlop MX51 시리즈 전면 및 후면 타이어를 사양했습니다.

미학적 측면에서는 지난 2년과 유사하지만 2013년 RM-Z250에는 더 가벼운 피스톤, 새로운 tranny, EFI 커플러 옵션 및 Showa SFF™ 포크(기타 업데이트 포함)가 있습니다.